Il-maġġoranza l-kbira tal-vetturi fit-triq illum huma tipi ta 'trasmissjoni manwali. Sabiex tikkontrolla vettura bi trasmissjoni manwali, huwa meħtieġ li tuża l-klaċċ.
1. In-novizzi jibżgħu mill-klaċċ: Kif jgħid il-qal, iċ-ċavetta għas-sewqan hija li tidderieġi u tibbrejkja. Madankollu, fil-bidu tat-triq, in-novizzi jistgħu ma jibżgħux mill-isteering jew li jħaffu l-brejkijiet. Minflok, huma megħlub mill-inabbiltà li joperaw il-klaċċ:
Jew il-magna tintefa f'kull dawra meta tibda, jew il-vettura tiċċaqlaq bħal "swing";
Jew tkun dejjem għaġla meta ssegwi l-karozza jew tibdel il-gerijiet, u ma tafx fuq liema naħa għandek tmur l-ewwel;
Meta nreġġa’ lura l-karozza, kont qed tirrogħed, nitħawwad, u spiss nitfi l-magna...
Mhux biss in-novizzi jibżgħu minn dan il-klaċċ, iżda anke n-nuqqas ta 'stabbiltà ta' "sieq waħda għolja, sieq waħda baxxa" meta dawk "nofs veterani" isuqu karozza għandu ħafna x'jaqsam mat-tħaddim ta 'dan il-klaċċ.
Għalhekk, il-karozza tat-trasmissjoni awtomatika hija l-ħolma ta 'ħafna nies, iżda l-kaptani tas-sewqan ukoll iħobbu ħafna l-vettura tat-trasmissjoni manwali. Mingħajr dan il-klaċċ, xorta jħossu li huma "ma jistgħux jilagħbu".
Karozzi high-end ta 'marki magħrufa mad-dinja kollha għandhom stili ta' trażmissjoni manwali. Allura kif nistgħu verament nużaw il-klaċċ tajjeb?
2. L-aġġustament artab bejn iż-żewġ guys iebsa: Il-karozza hija mħaddma mill-magna, u mbagħad permezz tal-klaċċ bħala intermedjarju, hija mgħoddija lill-gearbox għall-konverżjoni tal-proporzjon tal-veloċità, u finalment trażmessa lix-chassis biex issuq ir-roti .
Il-magna tista 'żżid il-veloċità tat-tħaddim tagħha minn waqfien għal diversi eluf ta' dawriet kull sekonda f'sekonda jew tnejn, li hija bidla mgħaġġla ħafna.
Fir-rigward tal-korp tal-vettura, minħabba li l-massa tagħha hija ħafna drabi akbar minn dik tal-magna, l-effett ta 'inerzja huwa wkoll kbir ħafna, u jista' jgħaddi minn bidliet kbar f'perjodu qasir ta 'żmien.
Għalkemm il-gearbox tista 'tintuża biex taġġusta d-differenza tal-veloċità bejn il-magna u l-korp, ma tistax tixgħel jew titfi t-trasmissjoni tal-qawwa bejn it-tnejn. Jekk tintuża għall-bidla tal-proporzjon tal-veloċità (ċaqliq) b'mod riġidu, ir-riżultat ikun ħsara lill-ger, jew saħansitra ħsara lill-vettura, li tikkawża problemi kbar.
Minħabba li ż-żewġ "guys iebsin" tal-magna u l-korp mhux se jħallu lil ħaddieħor, u hekk kif il-vettura tivvjaġġa fuq toroq b'reżistenzi differenti, il-kontradizzjoni bejn il-magna u l-korp f'termini ta 'veloċità u tqabbil tal-qawwa jeħtieġ li tiġi aġġustata f' kwalunkwe ħin.
(1) Stat kompletament separat: l-enerġija kollha ġġenerata mill-magna tista 'tinqata'.
(2) Qrib fil-idejn (stat semi-konness): Parti biss mill-qawwa ġġenerata mill-magna tista 'tiġi trażmessa.
(3) Stat kombinat bis-sħiħ: jista 'jittrażmetti l-enerġija kollha ġġenerata mill-magna mingħajr kompromess.
Huwa preċiżament minħabba l-abbiltà speċjali tal-klaċċ li "tgħaqqad ir-riġidità u l-irtubija" li l-kontradizzjoni frekwenti żbilanċjata bejn il-magna u l-ġisem tista 'tittaffa, sabiex il-vettura tkun tista' ssuq b'mod stabbli.
3. Il-punt ta 'kuntatt tal-klaċċ: Hemm biss tliet modi biex jaħdem il-klaċċ: separazzjoni sħiħa, separazzjoni indistinta u integrazzjoni sħiħa. Ejja l-ewwel nifhmuhom separatament:
(1) Separazzjoni kompluta: Meta l-pedala tal-klaċċ tkun magħfusa għal kollox, il-pjanċi tal-frizzjoni tal-klaċċ huma wkoll kompletament separati, f'dan iż-żmien it-trasmissjoni tal-qawwa hija kompletament sospiża, u l-magna u l-korp huma kompletament separati fit-trasmissjoni tal-qawwa.
F'dan iż-żmien, anki jekk il-veloċità tal-magna hija għolja daqs għexieren ta 'eluf ta' dawriet kull sekonda, ma jkun hemm ebda qawwa trażmessa mill-pjanċa tal-frizzjoni tal-grupp A tal-klaċċ għall-grupp B l-ieħor tal-pjanċa tal-frizzjoni. Il-kanali tat-trażmissjoni tal-enerġija mill-magna għall-gearbox u r-roti tas-sewqan huma kollha interrotti, bħallikieku l-gearbox tkun fin-newtrali.
(2) Kombinazzjoni kompluta: Meta l-pedala tal-klaċċ magħfusa tinħeles għal kollox, jew meta s-sieq tax-xellug titneħħa kompletament mill-pedala tal-klaċċ, allura ż-żewġ gruppi ta 'pjanċi tal-frizzjoni A u B se jkunu ppressati sew taħt l-azzjoni tar-rebbiegħa. jgħaqqdu flimkien.
Sakemm il-gearbox ma tkunx fin-newtrali, l-enerġija kollha ġġenerata mill-magna tiġi trażmessa lill-ġisem mingħajr kompromess.
(3) Semi-linkage: Minbarra ż-żewġ modi tax-xogħol ta 'hawn fuq ta' mixgħul jew mitfi, il-klaċċ jista 'wkoll jaħdem fi stat ta' separazzjoni:
Jingħad li hija magħquda, sempliċement "grif tal-ġilda", għax f'dan iż-żmien is-sieq tax-xellug qed iżid il-pedala tal-klaċċ b'ċerta forza, sabiex ikun hemm ċertu vojt bejn il-pjanċi tal-frizzjoni, għalhekk meta l-qawwa minn il-magna tgħaddi mill-klaċċ, ma tistax tiġi injorata. Ittrasferixxi kollox mingħajr kompromess, iżda bi ftit skont.
Jingħad li huwa disingaġġat, kemm jekk il-pedala tal-klaċċ hija kompletament magħfusa f'dan il-ħin, hemm aktar jew inqas qawwa li għandha tiġi trażmessa fuq wara.
L-effett ta 'aġġustament tal-klaċċ fuq it-tħaddim bla xkiel tal-vettura, jiġifieri, l-għarfien dwar l-użu tal-klaċċ, huwa prinċipalment f'dan nofs ir-rabta.
(4) Punt ta 'kuntatt: Mill-analiżi preċedenti, nistgħu naraw li fil-proċess tal-użu tal-klaċċ, il-proċess minn separazzjoni għal kombinazzjoni u minn kombinazzjoni għal separazzjoni ma jitwettaqx matul il-lejl, iżda għandu ħafna livelli u perjodi ta' transizzjoni.
Imma f'dan il-proċess semi-kontinwu indistinct, liema mument għandu l-akbar impatt? Dan huwa l-mument meta jintlaħaq il-punt ta 'kuntatt.
Meta tieħu l-bidu bħala eżempju, mhuwiex li m'hemm l-ebda kuntatt bejn il-pjanċi tal-frizzjoni tal-klaċċ fl-istadju bikri tal-proċess ta 'semi-linkage, iżda li d-distakk huwa kbir wisq u l-iskont huwa kbir wisq. F'dan iż-żmien, għalkemm il-qawwa tal-magna hija abbundanti ħafna, il-qawwa attwali trażmessa lill-ġisem hija inqas minn dik tal-ġisem. reżistenza, sabiex il-vettura tkun bla moviment.
U meta l-qawwa tat-trażmissjoni attwali tkun ugwali għar-reżistenza, jew kemmxejn akbar mir-reżistenza, il-ġisem jimxi ftit, u f'dan iż-żmien il-punt ta 'kuntatt ikun intlaħaq.
Jekk il-klaċċ jitmexxa eqreb lejn l-istat kompletament kombinat, il-korp tal-vettura se jegħleb ir-reżistenza u jibda jiċċaqlaq.
Għal persuna li hija tas-sengħa fl-użu tal-klaċċ, ma tistax tħoss li qed tibda u tibdel il-gerijiet, bħad-sewqan ta 'vettura ta' trasmissjoni awtomatika kontinwament varjabbli.
Fil-fatt, iċ-ċavetta tinsab fil-fehim profond tiegħu li l-hekk imsejħa semi-rabta hija proċess, u l-punt ta 'kuntatt huwa l-aktar punt importanti ta' bidla f'dan il-proċess. U l-immaniġġjar korrett tal-vjaġġ mill-punt ta 'kuntatt għall-istat kompletament kombinat huwa l-essenza tal-użu tal-klaċċ.
4. Wieħed 'il ġewwa u 'l barra u jiddistingwi b'mod ċar min hu ġewwa u min huwa barra: Mid-diskussjoni ta' hawn fuq, l-istruttura u l-funzjoni tal-klaċċ jistgħu jkunu magħrufa kif inhi u għaliex. Il-mistoqsija hija: kif tagħmel użu tajjeb minnha u tagħmel użu sħiħ minnha fil-ġlieda attwali.
(1) Applikazzjoni fil-bidu: Il-karatteristika tal-bidu hija li l-vettura trid tegħleb l-inerzja statika, kif ukoll ir-reżistenza ta 'aspetti varji bħal frizzjoni tat-triq u mekkanika.
Jekk il-veloċità u l-qawwa tal-ħruġ tal-magna mhumiex biżżejjed, il-vettura ma tistax tinstaq. F'dan iż-żmien, il-klaċċ jinħeles biex jgħaqqadhom, li jikkawża li l-magna tistalla;
Madankollu, jekk il-veloċità u l-qawwa tal-ħruġ tal-magna huma għoljin wisq, meta l-klaċċ jiġi rilaxxat f'daqqa biex issuq il-ġisem fi stat stazzjonarju, jikkawża impuls serju jew ħsara lill-partijiet tal-magni.
Jista 'jidher mill-figura li ladarba l-klaċċ jilħaq il-punt ta' kuntatt, jekk il-pedala tal-klaċċ tiġi rilaxxata malajr wisq:
(1) Il-veloċità tal-magna hija għolja u l-qawwa hija abbundanti, u l-vettura se jkollha impuls biex timxi 'l quddiem.
(2) Jekk il-veloċità tal-magna ma tkunx biżżejjed, il-qawwa mhix biżżejjed, u l-aċċeleratur ma jistax jiżdied fil-ħin, il-magna tintefa immedjatament, li hija komunement magħrufa bħala "fgar il-magna għall-mewt".
Ir-relazzjoni li għandha tiġi kkoordinata f'dan iż-żmien hija: il-magna għandha żżid gradwalment il-veloċità u l-qawwa biex issuq il-vettura; il-klaċċ għandu jkun magħqud bil-mod biex il-magna u l-korp magħqudin. Jiġifieri wieħed 'il ġewwa u 'l barra bejn il-pedala tal-klaċċ u l-pedala tal-aċċeleratur.
Imma jekk it-tnejn jiġu ttrattati fl-istess ħin, l-aċċeleratur huwa varjabbli, u l-klaċċ huwa varjabbli ieħor. Huwa diffiċli għall-veterani li jieħdu ħsieb it-tnejn, aħseb u ara novizzi?
Għalhekk, fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, l-aċċeleratur jingħata żgħir wisq, u l-klaċċ jiġi rritornat malajr wisq, u jikkawża li l-magna tieqaf u l-bidu jfalli.
Għall-kuntrarju, huwa overkill, l-aċċeleratur huwa miżjud wisq, iżda l-klaċċ ma jistax jiġi rilaxxat għal żmien twil, il-magna hija għolja wisq biex tikkawża xedd u kedd bla bżonn, u l-vettura ma tistax tibda għal żmien twil.
Jew f'paniku, il-pedala tal-klaċċ tintefa 'lura' u daħħlet, u mbagħad ħarġet lura u daħlet. Matul ir-ripetizzjoni, il-vettura titħawwad bħal "swing".
Meta l-coaches madwar id-dinja kollha jgħidu kif tuża l-klaċċ, huma kollha jgħallmu lill-istudenti biex "wieħed ġewwa u wieħed barra" għaż-żewġ pedali ta 'l-aċċeleratur u l-klaċċ, l-istess bħal reciting mantra.
Fil-proċess ta 'struzzjoni ta' numru kbir ta 'novizzi, l-awtur sab permezz ta' induzzjoni u sommarju li jista 'jiġi adottat biss metodu ta' divide and conquer, jiġifieri, varjabbli waħda biss tista 'tiġi ddeterminata f'ċertu perjodu ta' żmien, u t-titjib tal-effett huwa sinifikanti ħafna.
Il-metodu huwa li żżid bil-mod l-aċċeleratur għal ċerta pożizzjoni, u mbagħad rilaxx ħafif il-klaċċ biex issib il-punt ta 'kuntatt. F'dan iż-żmien, il-vettura se timxi ftit, u l-pedala tal-klaċċ se tiġi ffissata immedjatament.
Imbagħad żid gradwalment l-aċċeleratur, ħalli l-vettura tibda bla xkiel, u mbagħad itlaq bil-mod il-bqija tal-pedala tal-klaċċ.
Minħabba li l-problema li tittratta żewġ varjabbli fl-istess ħin tiġi solvuta biex tittratta biss varjabbli waħda kull darba, tista 'tiġi ttrattata bil-kalma u mhux se titħawwad. In-novizzi u n-novizzi kollha li qed jiġu mħarrġa, b’hekk sabu “feel” biex jibdew.
Inti tista 'ukoll tipprattika dan il-metodu bir-reqqa biex tara jekk il-magna se tistalla, jekk il-ġisem hux se tħawwad, u kif l-effett ġenerali huwa!
(2) Immaniġġjar ta 'ċaqliq 'il fuq u' l isfel: iċ-ċaqliq huwa maqsum f'ċaqliq 'il fuq u 'l isfel, u t-trażmissjoni tal-enerġija għandha tiġi interrotta temporanjament biex tipproċedi.
Id-differenza mill-bidu hija li l-vettura hija diġà miexja u għandha ċerta inerzja. Għalhekk, għalkemm l-użu mhux xieraq tal-klaċċ mhux se jikkawża li l-magna tieqaf, se tikkawża wkoll impuls u xedd mekkaniku, fosthom:
1. Meta tiċċaqlaq 'il fuq, jekk il-klaċċ jinħeles malajr wisq, il-vettura se tgħaġġel 'il quddiem misjuqa mill-magna, bħallikieku tkun imbuttata 'l quddiem.
2. Meta jonqos, jekk il-klaċċ jinħeles malajr wisq, il-vettura se tieqaf lura taħt l-ostruzzjoni tal-magna, bħallikieku tinġibed minn xi ħaġa.
Kif telimina dan l-effett? Għadu l-mod antik. Meta jintlaħaq il-punt ta 'kuntatt, l-ewwel żomm il-klaċċ sabiex il-magna u l-korp ikunu bilanċjati fil-proporzjon tal-ger il-ġdid, u mbagħad itlaq bil-mod il-bqija tal-pedala tal-klaċċ.
Jekk il-klaċċ jintuża tajjeb, il-vettura taħdem bla xkiel, is-sewwieq ikun chic, ir-rikkieb ikun komdu, u fl-istess ħin, il-kura tal-vettura tista 'tiġi realizzata.