Ir-rwol tal-klaċċ

Żgura bidu bla xkiel tal-karozza
Din hija l-funzjoni primarja tal-klaċċ. Qabel ma tibda l-karozza, l-ewwel trid tinbeda l-magna. Meta l-karozza tibda, il-karozza taċċellera gradwalment minn stat kompletament wieqfa. Jekk is-sistema ta 'trażmissjoni (li tgħaqqad il-karozza kollha) tkun imqabbda b'mod riġidu mal-magna, il-karozza f'daqqa tgħaġġel 'il quddiem hekk kif it-trasmissjoni tkun ingaġġata, iżda mhux se tibda. Dan huwa minħabba li l-karozza għandha inerzja kbira meta tgħaġġel 'il quddiem minn stat wieqaf, li tikkawża torque ta' reżistenza kbir għall-magna. Taħt l-azzjoni ta 'dan it-torque tar-reżistenza inerzjali, il-veloċità tal-magna tinżel drastikament għal taħt l-inqas veloċità stabbli (ġeneralment 300-500RPM) f'mument, u l-magna tintefa u ma tistax taħdem, u naturalment il-karozza ma tistax tibda.
Għalhekk, għandna bżonn l-għajnuna tal-klaċċ. Wara li tibda l-magna u qabel ma tibda l-karozza, is-sewwieq l-ewwel jagħfas il-pedala tal-klaċċ biex jinqala 'l-klaċċ, jinqala' l-magna u s-sistema ta 'trażmissjoni, imbagħad iqabbad it-trasmissjoni, u mbagħad jirrilaxxa gradwalment il-pedala tal-klaċċ biex ingaġġa l-klaċċ gradwalment. Matul il-proċess ta 'ingaġġ, it-torque tar-reżistenza tal-magna tiżdied gradwalment, u għalhekk il-pedala tal-aċċeleratur għandha tittejjeb gradwalment fl-istess ħin, jiġifieri, il-provvista tal-karburant għall-magna għandha tiżdied gradwalment, sabiex il-veloċità tal-magna dejjem tinżamm fl-inqas veloċità stabbli mingħajr waqfien. Fl-istess ħin, hekk kif l-ingaġġ tal-klaċċ jiżdied gradwalment, it-torque trażmess lir-roti tas-sewqan mill-magna permezz tas-sistema ta 'trażmissjoni tiżdied gradwalment. Meta t-trazzjoni tkun biżżejjed biex tegħleb ir-reżistenza tal-bidu, il-karozza tibda timxi minn waqfien u gradwalment taċċellera.
Ikseb bidla bla xkiel tal-gerijiet
Matul il-proċess tas-sewqan tal-karozza, sabiex tadatta għall-kundizzjonijiet tas-sewqan-li dejjem jinbidlu, is-sistema ta 'trażmissjoni ħafna drabi teħtieġ tibdel gerijiet differenti biex taħdem. Biex tinkiseb il-bidla tal-ger tat-trasmissjoni tal-ger, ġeneralment huwa meħtieġ li tbiddel il-ger jew mekkaniżmu ieħor tal-ger biex timbotta t-trażmissjoni ta 'ċertu par ta' ger tal-ger oriġinali, u mbagħad poġġi l-par ta 'ger ta' ger ieħor fix-xogħol. Qabel ma tiċċaqlaq il-gerijiet, il-pedala tal-klaċċ trid titħarrek biex tinterrompi t-trażmissjoni tal-qawwa, sabiex tiffaċilita d-diżingaġġ tal-par tal-malji tal-ger oriġinali, u fl-istess ħin tagħmel il-veloċità tal-parti tal-malji tal-par tal-malji tal-ger il-ġdid gradwalment it-tendenza li tkun issinkronizzata, sabiex l-impatt meta jidħol fil-malji jista 'jitnaqqas ħafna ; tagħbija żejda tas-sistema ta' trasmissjoni
Meta l-karozza tkun f'ibbrejkjar ta 'emerġenza, jekk ma jkunx hemm klaċċ, il-magna tnaqqas il-veloċità tagħha drastikament minħabba l-konnessjoni riġida mas-sistema ta' trasmissjoni, u għalhekk il-partijiet kollha li jiċċaqilqu jiġġeneraw mument ta 'inerzja kbir (il-valur tiegħu jista' jaqbeż ħafna t-torque massimu ġġenerat mill-magna meta tkun qed taħdem b'mod normali), u b'hekk is-sistema ta 'trażmissjoni titgħabba lil hinn mill-kapaċità tal-ġarr tagħha, tikkawża ħsara lill-partijiet. Bil-klaċċ, dan il-periklu jista 'jiġi eliminat billi sserraħ fuq il-moviment relattiv li jista' jseħħ bejn il-parti attiva u l-parti misjuqa tal-klaċċ. Għalhekk, għandna bżonn klaċċ biex tillimita t-torque massimu li s-sistema ta 'trażmissjoni tista' tiflaħ, u b'hekk tiġi żgurata s-sigurtà.