Kit tal-Klaċċ ta' Prestazzjoni Għolja RTS
Il-magni 1.8 u 2.0 EA888 Gen3 użati fil-Volkswagen Golf Mk7 u 7.5 GTi u R, Polo GTi, Audi S1, S3, Seat Leon FR u Cupra u Skoda Octavia VRS huma fost l-aktar magni tunable li VAG għandha qatt prodotta. Aktar minn 400 komponenti ta' sostituzzjoni u soluzzjonijiet ta' softwer implimentati fil-Golf R u S3 verżjoni 2.0.
Għal dawk il-karozzi bi trażmissjonijiet manwali, dan jikkawża problemi fejn anke aġġornament/mapping mill-ġdid tas-softwer Stage1 tajjeb (bħal OEM plus jew APR) jaqbeż l-ammont ta 'torque li jista' jimmaniġġja l-klaċċ standard.
Storikament, klaċċijiet ta 'prestazzjoni għolja dejjem kienu jeħtieġu xi kompromessi fl-użu tar-roti tat-triq, peress li l-istennija hija li ser ikollok esperjenza ta' pedali tqal, il-klaċċ se joħloq frizzjoni meta jattiva, u huwa ħafna jaring li tħossok judder fuq il-flywheel b'massa waħda tal-gearbox. Shifters rilaxxati b'mod komuni.
Waħda mill-marki tal-klaċċ li toffri Awesome hija RTS Performance. RTS għandu approċċ differenti għat-tfassil tal-klaċċijiet minn manifatturi oħra tal-klaċċ. Huma riedu joffru klaċċ ta 'prestazzjoni għolja mingħajr kompromess. Xi ħaġa li tista 'timmaniġġja l-qawwa żejda bl-aktar qrib ta' pedala standard tħossok kemm jista 'jkun.
Dak li ħarġu bih kien jismu “Double Friction”. Dan huwa kit ta 'klaċċ ta' aġġornament ibridu li jinkludi diska tas-sewqan akkumpanjata minn materjali ta 'frizzjoni differenti ta' kwalità għolja. Il-kopertura tal-klaċċ hija magħmula minn ħadid duttili, mhux ħadid fondut. Il-kisi tal-ħadid duttili huma aktar durabbli minn verżjonijiet fonduti, u jimmaniġġjaw is-sħana u l-pressjoni żejda li jkollna meta nirfinaw aħjar il-karozza tagħna.
Xi wħud mill-benefiċċji ta 'dan id-disinn huma li huwa aktar reżistenti minn OE għal temperaturi għoljin estremi kkawżati minn tagħbijiet ta' enerġija għolja. Kapaċità ta 'torque ogħla minn materjali konvenzjonali ta' enerġija għolja. Il-kompressibbiltà baxxa tal-materjal hija fattur ewlieni fiż-żamma tal-ivvjaġġar tal-pistun.
Fid-dinja reali, dan ifisser għalik li tista 'tinstalla klaċċ ta' prestazzjoni għolja bi ftit aspetti negattivi. Immaniġġja l-tbagħbis kollu li tista 'ma' l-Stage3 qabel l-irfinar (imbagħad għandek bżonn tagħżel il-verżjoni tal-qadfa) u l-għalf li jmexxi t-traffiku kollu ta 'waqfien-bidu u jimmaniġġja l-prestazzjoni żejda kollha permezz tal-hard drive.
Il-klaċċ tal-frizzjoni doppja huwa ddisinjat għas-sewwieqa tal-awtostrada. Jekk tixtieq ġranet tal-binarji, jew tixtieq tibda l-karozza tiegħek fit-triq jew fuq l-istrixxa tat-tkaxkir, il-frizzjoni doppja m'għandhiex tkun ħaġa tiegħek, għandek tmur pass 'il quddiem u tagħżel klaċċ tal-paddle.
Barra minn hekk, karatteristika ġdida għall-RTS 2022 tintroduċi konverżjoni ġdida ta 'flywheel b'massa waħda għall-magna EA888 Gen3. Huwa jieħu cassette li jaqbel mal-piż ta 'cassette standard ta' dual-mass u jissostitwiha b'cassette bilanċjat u ta 'kwalità għolja, li se jelimina kwalunkwe tħassib li kellna mad-DMF, u l-piż imqabbel ifisser li kwalunkwe backlash ta' chatter/gear se jinżamm għal minimu.