Il-biċċa l-kbira tal-ħin, meta xi ħadd isejjaħ biex ifittex klaċċ, irid jiżgura li l-klaċċ li jagħżel ikollu l-qawwa li tagħmel il-karozza tiegħu. Filwaqt li din hija ħaġa valida li għandek tikkonsidra, jirriżulta li l-ħarsa lejn il-kapaċità tat-torque tal-klaċċ ġeneralment hija approċċ aħjar milli tħares lejn il-qawwa taż-żwiemel. Ir-raġuni għal dan hija li t-torque huwa kejl tal-forza attwali tal-brim li l-magna tiegħek qed tiżviluppa, u għalhekk miżura aktar preċiża tal-ammont tal-forza tal-brim li l-klaċċ tiegħek ikollu bżonn biex ikun jista 'jżomm.
Lil hinn minn dan, horsepower hija miżura ta 'xogħol li huwa kkalkulat bit-torque u rpm tal-magna. Għandna blog li jidħol f'dettall speċifiku dwar din ir-relazzjoni, iżda l-parti importanti hawnhekk hija li hemm numru ta 'kombinazzjonijiet differenti ta' torque u rpm li se jipproduċu l-istess ammont ta 'horsepower. Minħabba li l-forza tal-brim ta 'dak it-torque dejjem se tkun dak li l-klaċċ għandu jżomm, dik hija bażi aħjar biex tuża biex tiżgura li jkollok klaċċ b'kapaċità biżżejjed.
Ikklikkja hawn għall-blog tagħna dwar id-differenza bejn it-torque u l-horsepower
Differenza bejn Hp u Torque
Kemm ta 'fattur ta' sigurtà għandek tibni f'dik il-kapaċità tat-torque?
Hemm ċans tajjeb li bejnek u bejn il-ħanut/tuner li qed taħdem miegħu, ikollok idea tajba ta' kemm tagħmel jew għandha tagħmel il-magna tiegħek. Ejja ngħidu li għandek tkun qed tagħmel 400 lb-ft ta 'l-ogħla torque. Ikun sikur li wieħed jassumi li għandek bżonn klaċċ li jżomm ftit aktar torque milli tagħmel il-magna tiegħek bħala minimu sabiex ma tkunx qed tieħu l-klaċċ sal-punt fejn jibda jiżloq kull darba li inti tagħmel dak it-torque massimu.
Iżda jirriżulta li n-numru jew il-folja tad-dyno li għandek b'dak il-valur massimu tat-torque fuqha diġà għandha fattur ta 'sikurezza mibni fih. Dan huwa l-fattur ta 'korrezzjoni tad-dyno.
Sakemm it-tuner tad-dyno tiegħek ma takx folja kompletament mhux ikkoreġuta għall-karozza tiegħek (li hija pjuttost mhux tas-soltu sakemm ma titlobx għaliha speċifikament), id-dyno tiegħek qed jagħtik qari b'fattur ta' korrezzjoni mibni fih sabiex il-produzzjoni tal-karozzi tiegħek tkun standardizzata għall-aħjar tħaddim. kundizzjonijiet biex tagħmilha aktar utli li tqabbel ma 'karozzi differenti, fuq dynos differenti, taħdem fi ġranet differenti f'kundizzjonijiet differenti.
Fil-qosor, anki jekk għandek folja tad-dyno li tgħid li l-karozza tiegħek tagħmel 400 lb-ft ta 'torque, fil-fatt qed tagħmel ftit inqas minn hekk. B'mod ġenerali, fattur ta 'korrezzjoni tad-dyno huwa tipikament x'imkien bejn 15 fil-mija u 25 fil-mija skont l-elevazzjoni tad-dyno, u l-kundizzjonijiet. U iva, fattur ta' korrezzjoni għadu applikat jekk id-dyno ikun fil-livell tal-baħar. Għandna blog dwar x'inhu fattur ta' Korrezzjoni Dyno u għaliex jintuża jekk tixtieq taqra aktar dwar dan ukoll.
Mela jekk għandek folja dyno li turi 400 lb-ft ta 'torque, il-magna tiegħek fil-fatt qed tagħmel bejn 340 lb-ft ta' torque b'fattur ta 'korrezzjoni dyno ta' 15 fil-mija, u 300 lb-ft ta 'torque b'fattur ta' korrezzjoni ta '25 fil-mija. Fi kwalunkwe każ, klaċċ li għandu kapaċità ta '400 lb-ft ta' torque jkun perfettament tajjeb għal din l-applikazzjoni.
Ikklikkja hawn għall-blog tagħna, x'inhu fattur ta' korrezzjoni Dyno?
X'inhu fattur ta 'korrezzjoni tad-dyno
Imma dak it-torque huwa fir-roti? Jew it-torque fil-flywheel?
Minħabba li l-boltijiet tal-klaċċ tiegħek direttament mal-krankxaft tal-magna tiegħek, irid ikun jista 'jżomm kwalunkwe ammont ta' forza ta 'brim li tista' toħloq il-magna. Imma jekk qed tkejjel l-output tal-karozza tiegħek fuq dinamometru tax-chassis, tkun qed tieħu l-kejl tiegħek fuq ir-roti wara li kien iseħħ xi telf mis-drivetrain, eċċ. Dan huwa każ fejn l-unitajiet jimpurtaw minħabba li klassifikazzjoni tat-torque tal-flywheel hija ferm differenti minn klassifikazzjoni tat-torque tar-rota (wtq).
F'dan iż-żmien, il-maġġoranza l-kbira ta 'tuners qed jużaw dynos tax-chassis biex ikejlu l-produzzjoni tal-karozzi, u l-manifatturi tal-klaċċ huma konxji ta' dan. U huwa għal din ir-raġuni, li l-aktar tipikament issib il-klaċċijiet tagħhom stmati għat-torque tar-roti. F'xi każijiet, bħal ma 'Exedy, jagħtuk il-klassifikazzjonijiet għal klaċċ kemm fit-torque tal-flywheel kif ukoll fit-torque tar-rota.
Jekk għal xi raġuni l-klaċċ li qed tħares lejn ma jgħidlekx liema unità qed tuża għall-klassifikazzjoni tagħhom, tkun trid tikseb dik il-kjarifika. U jekk taf biss il-klassifikazzjoni tat-torque tar-rota tiegħek, u l-klaċċ huwa kklassifikat biss fit-torque tal-flywheel, dik hija konverżjoni pjuttost faċli. Jekk tħares lejn il-qawwa tal-magna li l-karozza tiegħek għamlet mill-fabbrika, u tqabbel dik ma 'dak li tagħmel stock car fuq dyno, ser ikollok kejl tat-telf tas-sewqan tiegħek. Per eżempju, fuq Subaru WRX jew STI tipiku, dak it-telf ta 'drivetrain se jkun ta' madwar 70 hp u 70 lb-ft ta 'torque. Jekk iżżid dan mal-klassifikazzjoni tal-wtq tiegħek, għandek stima raġonevoli għat-torque tal-flywheel tiegħek ukoll.